別說途觀L,連漢蘭達也比不了,標配9AT+LED車燈,長近4米9很大氣

別說途觀L,連漢蘭達也比不了,標配9AT+LED車燈,長近4米9很大氣。

在中型SUV領域,大眾途觀L以及豐田漢蘭達已經人盡皆知,前者有著大眾品牌的影響力加持,而后者則以出色的品質和較高的保值率聞名。但由于途觀L在車身尺寸上占據劣勢,所以常常被認為比漢蘭達級別稍低。而我們今天的主角也是一臺中型SUV,它本身具備非常優秀的整體表現,別說品牌影響力強大但尺寸較小的途觀L,就連普遍被認為是中型SUV標桿產品的漢蘭達也比不了,它就是Jeep指揮官。

在Jeep汽車旗下,除了指揮官之外,還有一款大指揮官可供選擇,兩者名字比較接近,但大指揮官的定位卻更高一些,同時價格也隨之提升。在考慮性價比的前提下,明顯Jeep指揮官已經達到了多數人對于中型SUV的要求,價格更加容易被接受。而此車的長寬高分別為4873*1892*1738mm,軸距為2800mm,此數據已經與漢蘭達沒有明顯差別,并且比大眾途觀L大了很多,這讓它看起來很大氣。

所以從車型定位上來說,Jeep指揮官與漢蘭達處在同一層次,途觀L則顯得稍低。而除了出色的車身尺寸之外,此車在多個方面都有著超越漢蘭達的表現。比如在汽車中最重要的動力系統方面,Jeep指揮官雖然全部車型都搭載了一臺常見的2.0T發動機,但數據卻明顯比漢蘭達優秀不少,由于廠家對這臺發動機的性能特別自信,所以被分為兩種不同的調校,其中低功率版本在動力表現上已經超越了漢蘭達。

這臺低功率發動機能夠提供234匹的最大馬力,以及350牛米的峰值扭矩,相比之下,漢蘭達的2.0T發動機只能提供220匹的最大馬力,了解汽車改裝的人都知道,盡管該數據的差距并不是很大,但此調校依然能證明廠家對自己的發動機更加自信,更何況它的高功率版本表現更加優秀。這臺高功率發動機所能提供的最大馬力達到了265匹,峰值扭矩為400牛米,雖然不能說在同級別車型中難逢對手,但也能處于中上游水平。

印象中,漢蘭達最大的優勢就是具備了優秀的品質,但動力系統卻并不是強項,甚至足以成為弱點,而相比之下,Jeep指揮官在此方面的表現無疑更加優秀,特別是高功率發動機的數據就意味著不需要再為動力而擔心,并且它在質量上的把控也同樣值得稱贊,并不會明顯遜色于漢蘭達。所以僅憑這些優點,就足以讓Jeep指揮官具備了不俗的競爭力,更何況它在傳動系統上的表現更能令人滿意,已經明顯超越了大多數同級別車型。

Jeep指揮官在傳動系統上匹配了一臺9擋手自一體變速箱,由于技術瓶頸的限制,目前9AT變速箱已經能夠勉強代表該領域的最高成就,提升的空間已經非常小。也正是因為如此,它的制造成本以及難度都比較高,多數情況下,只有豪華車型才會舍得裝配。而定位以及價格都相對普通的Jeep指揮官能夠采用此變速箱,一方面能證明廠家有著非常大的誠意,另一方面也意味著它獲得了更強的競爭力。

性能優秀的2.0T發動機在配合上更加出色的9AT變速箱之后,就讓它的動力系統比較完美,已經不存在明顯的弱點,相比之下,同級別車型能夠與之比肩的少之又少。而除了動力系統之外,Jeep指揮官還是配置以及設計方面投入很大精力,它全部車型都標配了車內PM2.5過濾裝置、溫度分區控制、車內后視鏡自動防眩目、LED大燈等等功能,其表現在同級別車型中或許仍然不能稱之為最優秀的,但也算可圈可點。

由于Jeep指揮官的配置比較豐富,動力系統也比較優秀,所以能為我們提供不錯的駕駛體驗,而它的內飾也為駕駛體驗提供不少幫助。它的內飾整體采用最新的家族式風格,主要以大氣為主,特別是多功能方向盤的輪廓顯得很粗壯,握感較佳。而內飾的用料也比較有誠意,在細節方面也沒有應付了事,隨處可見的皮質包裹看起來很有檔次感。不過有些可惜的是,它在中控區域的設計方面有失水準,雖然足夠大氣,但卻無法體現出年輕時尚的感覺。

或許它的內飾還存在瑕疵,不一定能滿足多數人的要求,但外觀卻體現出了Jeep指揮官應該具備的設計水準,最吸引人的地方體現在前臉,家族式設計的進氣格柵顯得特別經典,并且具備了較高的辨識度。雖然漢蘭達等車都體現出了中型SUV應該具備的大氣外觀,但相比之下,Jeep指揮官在此方面明顯更勝一籌,不僅前臉很容易給人留下良好的印象,側面車身以及尾部也很值得表揚。

綜合來看,別說途觀L,就連漢蘭達也比不了,Jeep指揮官有著接近4米9的長度,讓漢蘭達的尺寸優秀完全喪失,并且明顯比途觀L大很多。而在動力系統上的表現則明顯優于兩車,特別是9AT變速箱的配備使得它的整體實力大增,盡管漢蘭達常常被譽為中型SUV的標桿,但也不得不承認,Jeep指揮官是一個整體實力更強的汽車。而它的性價比也很容易接受,25.98萬元起的價格與同級別車型相差不多,但不要忘記,漢蘭達常常處于加價狀態,所以綜合考慮之下,Jeep指揮官明顯更加值得選擇。

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